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雙組份聚硫密封膠灌縫使用范圍及施工步驟

雙組份聚硫密封膠灌縫使用范圍及施工步驟

雙組份聚硫密封膠灌縫在道路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

公路工程是關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要工程，隨著我國(guó)公路事業(yè)發(fā)展建設(shè)要求的不斷地提高，養(yǎng)護(hù)工作作為公路工程施工的重要組成部分，其施工工藝選擇的科學(xué)性、合理性將直接關(guān)系著整個(gè)工程的質(zhì)量，關(guān)系到人們的生命安全。瀝青表面層因受到大氣因素與行車(chē)荷載的直接作用，在各種因素的長(zhǎng)期影響下，往往會(huì)出現(xiàn)各種病害問(wèn)題，如裂縫等。雙組份聚硫密封膠灌縫工藝作為瀝青路面裂縫處理的重要技術(shù)，只有確保其施工工藝的規(guī)范性，才能提升其整體效果。

1 交通封閉

為確保道路養(yǎng)護(hù)施工的安全性，應(yīng)對(duì)交通提前進(jìn)行封閉控制。遵循《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)要求，在道路工程養(yǎng)護(hù)施工中嚴(yán)格按照其規(guī)定進(jìn)行錐型標(biāo)、移動(dòng)標(biāo)志車(chē)的放置，同時(shí)指派專(zhuān)人對(duì)交通進(jìn)行指揮，并伴隨施工進(jìn)度，對(duì)施工安全標(biāo)志進(jìn)行及時(shí)移動(dòng)，確保施工過(guò)程的安全性。

2 開(kāi)槽

在開(kāi)槽深度與寬度確定后，選用專(zhuān)業(yè)開(kāi)槽機(jī)進(jìn)行施工。嚴(yán)格按照施工方案對(duì)開(kāi)槽機(jī)鋸片的高度進(jìn)行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整，將切入深度控制在1厘米到3厘米之間，寬度控制在1厘米以上，深度比應(yīng)在2：1之間進(jìn)行有效控制，如深度比越小其效果越好。開(kāi)槽過(guò)程中切縫應(yīng)順著裂縫走向進(jìn)行，確保槽口形狀的規(guī)則性。

3 清槽

清縫作業(yè)要在開(kāi)槽擴(kuò)縫后進(jìn)行，為提高粘結(jié)力，應(yīng)選用高壓氣泵與鋼絲刷相配合的方式，徹底清理干凈槽口內(nèi)的碎渣。同時(shí)將裂縫內(nèi)全部雜土雜物清理干凈，確保道路面層結(jié)構(gòu)新的接茬露出，防止雙組份聚硫密封膠與路面之間存在隔離層，確保雙組份聚硫密封膠與路面結(jié)構(gòu)層粘黏的牢固性。

4 烘槽

補(bǔ)縫時(shí)如氣溫在4攝氏度以下，灌封機(jī)應(yīng)與熱噴槍相配合，加熱開(kāi)槽位置，如氣溫在4攝氏度以下時(shí)不及時(shí)對(duì)開(kāi)槽位置進(jìn)行加熱，將對(duì)雙組份聚硫密封膠的粘結(jié)力大大降低。當(dāng)補(bǔ)縫時(shí)氣溫在4攝氏度以上時(shí)，則不需要進(jìn)行加熱，通常情況下補(bǔ)縫在加熱后效果更好，同時(shí)還要對(duì)加熱溫度進(jìn)行有效控制，應(yīng)控制在70攝氏度以下。

5 灌縫

在雙組份聚硫密封膠與施工溫度相符合時(shí)，將雙組份聚硫密封膠通過(guò)灌縫槍想槽內(nèi)均勻地灌入，同時(shí)灌縫槍頭應(yīng)帶有刮板，確保多余材料能被及時(shí)刮走，進(jìn)而在裂縫兩邊形成密封帶，其與密封帶寬度與厚度具有一致性。在灌入雙組份聚硫密封膠時(shí)，應(yīng)對(duì)灌封機(jī)的走向進(jìn)行有效控制，其用量應(yīng)對(duì)路面多出一點(diǎn)。

6 養(yǎng)護(hù)

使用雙組份聚硫密封膠灌縫施工后，交通開(kāi)放前應(yīng)確保雙組份聚硫密封膠充分冷卻（通常情況下冷卻時(shí)間為15分鐘），并徹底清理干凈路面的雜物。為避免交通開(kāi)放后灌縫料被車(chē)輪帶走，應(yīng)將沙子與石粉灑在膠體上面，隨后經(jīng)過(guò)10分鐘的時(shí)間，就可以將交通開(kāi)放。